Por lo tanto cualquier intervención debería pasar por un trámite de Calificación Urbanística en la Comunidad de Madrid, para posteriormente solicitar informes sectoriales a las Consejerías de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio , Agricultura , Urbanismo , Patrimonio, Infraestructuras y Carreteras , etc.

El Parque Tecnológico planteaba un carril de deceleración de al menos 50 metros conectado con la M-103 para el acceso al ámbito , de ahí surgía una vía perimetral con  rotondas que enlazaban con el viario principal del polígono y que terminaba en una última parcela de carácter comercial. En la primera franja pegada a la carretera se localizaban las oficinas, un poco más retranqueada una banda de equipamiento logístico, por último y lo más alejado de la carretera posible, se alojaba el uso industrial. Además, existía una zona verde perimetral al ámbito que protegía del impacto visual y del ruido a las parcelas limítrofes.

El proyecto comenzó sus trámites de avance con la aprobación inicial en el Ayuntamiento, al no cosechar el apoyo necesario para su presentación en la Comunidad de Madrid, se detuvo definitivamente. Finalmente, la famosa crisis financiera de 2008, abrió los ojos de todos los agentes de desarrollo urbanístico, observando que el modelo español debía ser más acorde con la realidad de la situación económica de España.